建材所混凝土技術(shù)助力東非鐵路網(wǎng)建設(shè)

近日，蒙-內(nèi)鐵路承建單位中國路橋工程有限責(zé)任公司立項的“蒙-內(nèi)鐵路骨料吸水率對混凝土性能的影響及改善控制技術(shù)研究”課題啟動會議在北京召開。課題承擔(dān)單位我公司建材所總工冷發(fā)光研究員、項目負責(zé)人周永祥研究員以及課題組成員等12人出席了會議，并邀請北京建筑材料科學(xué)研究院陳旭峰教授級高工、我院丁威研究員、北京建筑大學(xué)教授宋少民作為專家參與工作大綱的評審。

蒙-內(nèi)鐵路位于肯尼亞，起點為東非最大的港口之一的蒙巴薩，終點為肯尼亞首都內(nèi)羅畢，是肯尼亞百年來建設(shè)的首條鐵路，也是規(guī)劃中的東非鐵路網(wǎng)的咽喉。蒙內(nèi)鐵路是“一帶一路”的首個非洲項目，該鐵路采用中國國鐵一級標準，是國際上第一條采用中國標準建造的現(xiàn)代化新型鐵路，是中國資金、技術(shù)、標準、裝備制造和管理經(jīng)驗走出國門的一次重大嘗試。

建材所夏京亮工程師代表項目組就本課題擬定的研究方案以及當前的進展情況進行了匯報。專家組聽取匯報，肯定了本課題的立項意義，并對課題方案進行了科學(xué)嚴謹?shù)恼撟C，提出了許多寶貴的建設(shè)性意見。課題組成員結(jié)合當?shù)厥┕さ倪M展情況以及新出現(xiàn)的一些問題展開了認真的討論。通過此次啟動會，進一步完善了本課題的研究方案，明確了研究任務(wù)與進度，為課題今后的順利開展奠定了基礎(chǔ)。本課題的研究成果不僅可以直接應(yīng)用于蒙-內(nèi)鐵路項目，也可應(yīng)用于當?shù)卦诮ê蛿M建的其他混凝土工程項目，對于在非洲開展工程建設(shè)具有十分重要的指導(dǎo)和參考價值。

2014年，中國路橋工程有限責(zé)任公司委托建材所開展“天然火山灰質(zhì)材料在蒙-內(nèi)鐵路高性能混凝土中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)研究”，系統(tǒng)研究了肯尼亞當?shù)靥烊换鹕交屹|(zhì)材料的技術(shù)指標和生產(chǎn)技術(shù)以及天然火山灰質(zhì)材料作為礦物摻合料對混凝土工作性、力學(xué)性能、長期性能和耐久性能的影響，為蒙-內(nèi)鐵路成功采用天然火山灰質(zhì)材料配制高性能混凝土提供技術(shù)支撐。

建材所近年來承擔(dān)了“馬來西亞檳城二橋耐久性研究”、“百萬千瓦級冷卻塔結(jié)構(gòu)耐久性研究”、“天津濱海軌道交通Z4線一期工程濱海腐蝕環(huán)境中混凝土結(jié)構(gòu)耐久性及地下結(jié)構(gòu)防水研究”等海內(nèi)外重點項目，致力于解決我國乃至國際房建、橋梁、核電、軌道、鐵路等領(lǐng)域工程建設(shè)中的混凝土關(guān)鍵技術(shù)問題。