高鐵軌道下的秘密
自從高鐵開(kāi)通后，我最喜歡的出行方式就是乘坐高鐵。
每當(dāng)坐上風(fēng)馳電掣而平穩(wěn)的高鐵，心中油然而生一種莫名的自豪感，高鐵不僅見(jiàn)證了一個(gè)強(qiáng)大、高速發(fā)展的中國(guó)，而且這其中凝聚了我們團(tuán)隊(duì)無(wú)數(shù)的心血與汗水，從京滬到京廣，從哈大到滬昆，從京福到蘭新，從東到西，從南到北，在它綿延數(shù)千公里的鋼鐵軌道之下，隱藏了當(dāng)年建設(shè)時(shí)期無(wú)盡的秘密與故事......
初識(shí)高鐵
首次真正從技術(shù)層面接觸高鐵是在2009年左右。當(dāng)時(shí)京滬高鐵蚌埠段中鐵十五局的一位施工負(fù)責(zé)人高總聞聽(tīng)我們?cè)谏皾{機(jī)械方面有所鉆研，不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)到我們機(jī)械化院。他們需要一種能夠靠泵送乳化瀝青砂漿的設(shè)備，將該材料灌注于高鐵無(wú)砟軌道板下方，起緩沖與找平功能，是Ⅱ型板高速鐵路能夠平穩(wěn)運(yùn)行達(dá)到350公里時(shí)速的重要技術(shù)保障，故其是高鐵建設(shè)施工的最重要環(huán)節(jié)之一。
據(jù)高總介紹，之前他們已經(jīng)試用過(guò)了國(guó)內(nèi)數(shù)款設(shè)備以及國(guó)外多家知名公司的設(shè)備，但這些設(shè)備的施工效果均不甚理想。因?yàn)檫@種材料很特殊，吸漿難度很大，對(duì)泵內(nèi)部件磨蝕性很強(qiáng)，要求乳化瀝青砂漿泵送前后含氣量等性能指標(biāo)不受影響；這種材料對(duì)設(shè)備可靠性要求極高，每塊板必須連續(xù)灌完，不允許中途施工中斷，一旦意外中斷，后果是災(zāi)難性的。首先，因?yàn)椴牧习嘿F，而且返工處理工藝復(fù)雜，必須揭板并鏟除清理再重新調(diào)整定位，而后再灌；其次，高鐵建設(shè)工期緊，經(jīng)常需要72小時(shí)以上的長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)；再者，作業(yè)條件惡劣，設(shè)備經(jīng)常無(wú)法找到理想的工作位置，往往需要大跨度作業(yè)，對(duì)設(shè)備泵送能力要求極高。然而受現(xiàn)場(chǎng)道路空間條件限制設(shè)備體積必須要小，還只能且必須從另一臺(tái)設(shè)備上取電，功率必須限制在15千瓦以下。最為關(guān)鍵的是，時(shí)間緊迫，必須在7天內(nèi)將滿足需求的第一代設(shè)備交到蚌埠工地，否則時(shí)間不等人，需要立即另尋方案。
這些要求中的任何一條都是難題，部分條件之中甚至充滿了相互制約的矛盾，而且涉及國(guó)家重大項(xiàng)目，關(guān)乎未來(lái)高鐵安全，責(zé)任重大。聽(tīng)完高總的介紹，技術(shù)人員不由得倒吸一口涼氣，這可是一個(gè)在刀尖上跳舞的艱巨任務(wù)。
但高總繼續(xù)介紹了我國(guó)高鐵數(shù)萬(wàn)公里的未來(lái)宏大規(guī)劃（正如我們今天所看到的一樣），這一下子立即又把大家從冰窟窿里面提溜出來(lái)，一股事業(yè)的沖動(dòng)與莫名的責(zé)任感把大家的激情頓時(shí)燃燒了起來(lái)，不管有多大困難，一定要在已有成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用我們的專業(yè)知識(shí)把它攻克！
隨后幾天的情形可想而知，部門迅速成立了高鐵灌漿泵研發(fā)團(tuán)隊(duì)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)砂漿機(jī)械專業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)人才緊缺，僅有三人，分別負(fù)責(zé)機(jī)械、電氣、施工工藝，在部門負(fù)責(zé)人的統(tǒng)籌下互相配合，夜以繼日開(kāi)展工作，壓力極大。過(guò)程中既要保證時(shí)間進(jìn)度，又要保證質(zhì)量，一邊做試驗(yàn)，一邊設(shè)計(jì)修改圖紙，連同部門負(fù)責(zé)人在內(nèi)連續(xù)大干三天三夜。雖然每天只有1個(gè)多小時(shí)的休息時(shí)間，但當(dāng)時(shí)大家也顧不得太多，都自覺(jué)地被一種強(qiáng)烈而神圣的使命驅(qū)使著前進(jìn)，終于在第四天凌晨經(jīng)過(guò)論證，將主要生產(chǎn)圖紙交到了生產(chǎn)負(fù)責(zé)人手上，由他繼續(xù)完成接力賽。因?yàn)橛星皫滋斓木彌_時(shí)間，生產(chǎn)班組更加斗志昂揚(yáng)、準(zhǔn)備充分，連續(xù)奮戰(zhàn)兩天兩夜便完成了新設(shè)備試制，終于在第六天發(fā)出了邁向高鐵的第一套關(guān)鍵設(shè)備。
以后這樣的攻關(guān)情形在我們團(tuán)隊(duì)經(jīng)常發(fā)生，每次想起當(dāng)年大家團(tuán)結(jié)一致廢寢忘食攻關(guān)的情形，我便為這支小團(tuán)隊(duì)而自豪、自信，雖然這支小團(tuán)隊(duì)默默無(wú)聞，并不為人所知，我依然對(duì)之無(wú)比熱愛(ài)、滿懷希望，因?yàn)槊飨?jīng)說(shuō)過(guò)：嚼得草根者百事可做。
再戰(zhàn)七天
我們研發(fā)的設(shè)備在蚌埠試驗(yàn)段應(yīng)用取得了良好的效果，消息在行業(yè)內(nèi)不脛而走，陸續(xù)有高鐵施工公司前來(lái)訂購(gòu)設(shè)備，這期間設(shè)備在哈大線等工地不斷投入使用，也不斷地在接受錘煉并完善。
然而這一切的平淡，似乎都是有計(jì)劃地在為某個(gè)更大的目標(biāo)做準(zhǔn)備，等待一個(gè)更大的機(jī)會(huì)來(lái)臨，過(guò)去的經(jīng)歷告訴我們一個(gè)真理：機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)會(huì)留給時(shí)刻準(zhǔn)備好的人。
時(shí)間迅速推進(jìn)到2010年夏天的一個(gè)下午，京滬高鐵一標(biāo)段中鐵十七局的一位負(fù)責(zé)人原總獲悉我們解決了高效灌板的核心技術(shù)難題，特意找到我們，希望通過(guò)新工藝的實(shí)施提高施工效率、保證質(zhì)量、縮短工期。但其提出了幾點(diǎn)要求：首先，根據(jù)十七局原有工藝，要設(shè)置大容量灌漿緩沖攪拌斗，攪拌系統(tǒng)必須可靠，不得破壞材料特性；其次，要滿足從地面向高架橋施工并保護(hù)橋面設(shè)施；再次，所有相關(guān)設(shè)備必須集成到一個(gè)平臺(tái)上，以便快速移動(dòng)作業(yè)，設(shè)備要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無(wú)線控制和調(diào)速；最后，工期很緊，七天必須要交出樣機(jī)供試驗(yàn)，一次研發(fā)成功，20天之內(nèi)交出17臺(tái)套給一標(biāo)段各個(gè)工區(qū)。后期的應(yīng)用情況表明，原總的確是一位了不起的精通設(shè)備與施工工藝的專家，他提的這些要求非常精辟、正確，且惠及全行業(yè)。
又是一個(gè)七天會(huì)戰(zhàn)！技術(shù)要求較多，短時(shí)間內(nèi)要研發(fā)完成這樣一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，難度不小，工作量比上次還大。我們?cè)俅误w會(huì)到中鐵企業(yè)雷厲風(fēng)行的軍事化作風(fēng)。但有了上次的經(jīng)歷，同志們似乎已經(jīng)習(xí)慣了打硬仗，大家沒(méi)有半點(diǎn)怨言紛紛領(lǐng)命而去。
同樣的故事重新上演，只是這次大家更有經(jīng)驗(yàn)、配合更默契，要在一周內(nèi)交樣機(jī)，四名技術(shù)人員必須在四天內(nèi)完成大量計(jì)算分析以及500余張圖紙的設(shè)計(jì)與繪制，生產(chǎn)班組三天內(nèi)必須完成樣機(jī)試制，這對(duì)技術(shù)人員和生產(chǎn)人員都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。但機(jī)會(huì)難得，這是接觸高鐵灌漿以來(lái)第一次較大規(guī)模的應(yīng)用，而且應(yīng)用在京滬高鐵出京第一標(biāo)段，全長(zhǎng)約170公里左右，與我們周圍的人都休戚相關(guān)，說(shuō)不定共和國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人也要經(jīng)常帶領(lǐng)外國(guó)元首乘坐這段高鐵（今天回憶起來(lái)，當(dāng)時(shí)想的還真是沒(méi)錯(cuò)）......想到這，同志們不禁熱血沸騰，必須高標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)，不負(fù)信任與重托！
情況可想而知，技術(shù)班組打頭陣，就這樣我們這群熱血青年又熬了四天四夜，困了在辦公桌上打個(gè)盹，稍有精神立即爬起來(lái)干，唯恐時(shí)間不夠用，此時(shí)覺(jué)得人間最大的享受莫過(guò)于好好睡上幾個(gè)小時(shí)，期間體會(huì)最深的是：人在艱難時(shí)的確是靠毅力堅(jiān)持下來(lái)的。當(dāng)最后論證審定交完圖后，幾名同志往座位后面一仰便睡著了。后面生產(chǎn)班組奪過(guò)接力棒，亦是一場(chǎng)鏖戰(zhàn)，終于如期交貨，為需方贏得了寶貴的時(shí)間。
一份辛勞，一分收獲，我們用艱苦卓絕的付出深深感動(dòng)了用戶，得到了他們的高度認(rèn)可，也讓我們的設(shè)備在行業(yè)中聲名鵲起，自此高鐵灌漿泵全面推廣普及應(yīng)用，以至于一時(shí)竟然供不應(yīng)求，直至Ⅲ型板技術(shù)推出，先后灌板累計(jì)達(dá)到近5000公里，為高鐵建設(shè)立下了汗馬功勞。
用腳量完滬昆沿線四省的同志
在我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)中，還有一位無(wú)名英雄，為走訪客戶、了解灌漿泵現(xiàn)場(chǎng)使用情況以及調(diào)查沿線工程信息、市場(chǎng)需求情況，他主動(dòng)提出了深入工地全面考察的建議，他曾經(jīng)用腳幾乎全部走完滬昆高鐵沿線浙江、江西、湖南、貴州四省，從杭州開(kāi)始，途經(jīng)鷹潭、玉山、南昌、高安、萍鄉(xiāng)、長(zhǎng)沙、懷化、凱里等地，一路向西，曉行夜宿，歷時(shí)兩個(gè)多月，終于到達(dá)貴陽(yáng)，行程1600余公里，可謂創(chuàng)造了一大奇跡，為部門提供了大量寶貴的一手資料。
然而故事遠(yuǎn)不止于此。這位同志返回單位，在詳細(xì)介紹完一路的工作總結(jié)和所見(jiàn)所聞所思之后，滿臉愧疚地跟我說(shuō)：“張工，我這次出差走路較多，一共磨破了三雙鞋，能否給我報(bào)銷一下啊？要不然回家了會(huì)挨老婆說(shuō)的?！甭?tīng)罷此語(yǔ)，我頓時(shí)心疼不已，竟然一時(shí)無(wú)語(yǔ)凝噎，眼淚直在眼眶中打轉(zhuǎn)，多么樸實(shí)、多么可敬可愛(ài)的同志！吃了這么多苦，竟然只有如此簡(jiǎn)單還自感愧疚的要求，這是一顆多么高尚的心靈！望著他那張飽經(jīng)風(fēng)吹雨淋、曬得黝黑的臉，我感動(dòng)了半晌方回過(guò)神來(lái)，慌忙答道：“一定要給你報(bào)，如果單位制度沒(méi)有規(guī)定，我個(gè)人出錢給你報(bào)！”
這也是我平生最受感動(dòng)的人物之一，在此我不想公開(kāi)他的名字，是因?yàn)椴幌Ｍ嵉撵`魂遭受任何一點(diǎn)塵世的干擾，他的名字將永遠(yuǎn)像高鐵軌道下的秘密一樣深埋在我的心中，他的精神也時(shí)刻在激勵(lì)著我一定要帶好這個(gè)小團(tuán)隊(duì)。
謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給
我熱愛(ài)的團(tuán)隊(duì)和中國(guó)建研院！
（作者：北京建筑機(jī)械化研究院 張聲軍）