中國民用機(jī)場協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)《零碳航站樓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》正式發(fā)布

5月22日，由中國建研院主編，會同有關(guān)機(jī)場公司、高等院校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)共計(jì)21家單位共同編制的中國民用機(jī)場協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)《零碳航站樓技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》T/CCAATB 0061-2024（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》）在“第五屆中國機(jī)場發(fā)展大會暨創(chuàng)新成果展”上正式發(fā)布，將于2024年6月22日實(shí)施。

會上，中國建研院環(huán)能科技總經(jīng)理孫峙峰對《標(biāo)準(zhǔn)》要點(diǎn)進(jìn)行解讀。他從《標(biāo)準(zhǔn)》編制背景、核心問題、主要內(nèi)容、應(yīng)用展望四方面進(jìn)行報(bào)告，重點(diǎn)對我國典型航站樓用能及碳排放現(xiàn)狀調(diào)研及分析，航站樓碳排放計(jì)算邊界、方法、分級原則研究，航站樓降碳關(guān)鍵技術(shù)研究，零碳航站樓碳排放分級指標(biāo)研究四項(xiàng)專題研究內(nèi)容進(jìn)行介紹。

《標(biāo)準(zhǔn)》從航站樓本體、環(huán)境用能系統(tǒng)、專業(yè)系統(tǒng)或設(shè)備、可再生能源應(yīng)用、低碳運(yùn)行、碳資源管理及管理平臺等方面提出航站樓降碳技術(shù)要求，明確了航站樓碳排放計(jì)算方法；首次提出了低碳、近零碳、零碳航站樓分級定義和分級碳排放量化指標(biāo)，深度剖析了航站樓碳排放構(gòu)成，根據(jù)用能特性重點(diǎn)開展環(huán)境系統(tǒng)碳排放和專業(yè)系統(tǒng)碳排放研究，首次建立了行李系統(tǒng)、電梯步道等專業(yè)系統(tǒng)碳排放計(jì)算方法，指導(dǎo)航站樓低碳規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)行。

《標(biāo)準(zhǔn)》與國家標(biāo)準(zhǔn)《零碳建筑技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接，將填補(bǔ)國內(nèi)機(jī)場航站樓建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系中零碳航站樓建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白，支撐民航機(jī)場領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型。

（供稿：張思思  編輯：王恬）